Prix de revient
Quelle est l'utilité d'un prix de revient?
Le prix de
revient ou également appelé le coût de revient, représente l'ensemble des coûts
directs et indirectes supportés par les entreprises afin de produire un bien ou
délivrer un service. Le prix de revient permet de calculer un prix de vente de
manière plus efficiente permettant ainsi d'assurer une rentabilité à l'activité
d'une entreprise.
Le prix de revient permet donc de calculer un prix de vente minimum, permettant aux entreprises de déterminer la marge brut quelles souhaitent ou pourraient obtenir. La connaissance du prix de revient permet également aux entreprises d'appliquer une politique de prix en fonction des types des biens et services proposés.
Application dans le secteur
Dans le secteur de l'autocar et l'autobus, le prix de revient est calculé sur base de la valeur actuelle des moyens de production nécessaire afin d'exercer l'activité et non sur base de la valeur d'achat des moyens de productions. Cette méthodologie nous semble être la plus pertinente car elle permet de représenter l'évolution des coûts de façon actualisé. C'est-à-dire en fonction du prix du jours et non en fonction des prix lors de l'achat des moyens de production. Enfin, les coûts sont calculés en fonction du nombre de kilomètres parcours. Cela s'explique car il est nécessaire d'amortir les coûts d'investissements en fonction du nombre de kilomètres parcourus. Néanmoins, il est important de différencier deux différents types de frais. Premièrement, à court terme les frais fixes sont les éléments du coût totale qui sont supportés par l'entreprise peut importe son niveau d'activité et donc peut importe le nombre de kilomètres parcourus. Tandis qu'à court et long termes les frais variables, sont influencés par la modification du nombre de kilomètres parcourus par un véhicule.
Il est à noter
que le calcul du prix de revient est différent selon les types de sous-secteur.
De plus, l'Institut pour l'autobus et l'autocar mets gratuitement à la
disposition des entrepreneurs un calculateur automatisées des prix de revient
pour le transport occasionnel (calculateur autocar), l'autre pour le transport
régulier spécialisé (calculateur de prix BS).
Comment utiliser l'indice
de prix ?
Un indice des prix s'utilise en comparant l'évolution des prix entre une année de référence exprimé en base 100 et une année n. Si l'on souhaite comparer l'évolution des prix entre deux années successives il faudra évaluer
À titre d'exemple, dans le cas où l'indice du prix de revient est de 105 pour une année n+1 et que l'indice pour l'année n est de 100. Cela signifie qu'entre l'année n et l'année n+1, le prix de ce bien a augmenté de 5 %. De même que dans le cas où, l'indice du prix de revient est de 98 pour l'année n+2, cela signifie que le prix de revient ont diminués de 2 % entre l'année n et l'année n+2.
Indices secteur Autocar
Depuis 2007, l'ICB publie à titre informatif un indice du prix de revient pour le transport occasionnel national et international de personnes par la route.
Dans le secteur occasionnel, la connaissance de l'évolution du prix de revient est essentiel afin de permettre aux entreprises de mieux répercuter l'évolution du coût sur le prix de vente de leur billet. Néanmoins, il est essentiel d'avoir à l'esprit que la nature des coûts peuvent différés d'une entreprise à l'autre en fonction du type de fournisseurs ou des matériaux utilisés. Néanmoins, l'indice produit par l'Institut pour l'autobus et l'autocar permet d'avoir une indication sur les évolutions et les tendances des coûts dans le secteur. C'est la raison pour laquelle, l'indice sont publiés mensuellement au moniteur belge. Les indices du secteur autocar sont calculés selon deux année de références. En effet, la base 100 = 31/12/2006 en 100 = 1/12/2014. Ce choix s'explique en raison des modifications importants qui ont été opérés dans méthodologie en janvier 2015.
L'Institut pour l'autocar et autocar mets à disposition des entreprises différents indices mesurant l'évolution du prix de revient en fonction de différents modèles de voyages à savoir :
- Le tourisme journalier, c'est-à-dire les voyages d'une journée
- Les séjours à l'étranger de maximum six jours
- Les séjours à l'étranger de plus de six jours
- Les navettes internationales
- Les voyages de ski
- Le tourisme réceptif de douze jours
Cette diversité de modèles de voyage permet aux entreprises de mieux répercuter l'évolution de leur coût. Il est important de mentionner que l'Institut pour l'autobus et l'autocar que chaque modèle de voyage est calculé en fonction avec leur propre structure de prix de revient. De plus l'indice du prix de revient est continuellement adapté et améliorer afin de rendre le plus précisément possible l'évolution des coûts en fonction des différents modèles de voyage.
Évolution des indices du prix de revient pour le secteur occasionnel
Afin d'avoir une vision détaillé des indices des prix de revient, vous pouvez télécharger ci-dessous un tableau Excel avec l'évolution des indices depuis 2008 (base 31/12/2006 et base 21/12/014) et les coefficients de conversion. Ainsi qu'une présentation détaillée de l'indice de prix pour le dernier mois se trouvent ci-dessous.
Indices des prix de revient des services réguliers
La Fédération Belge des exploitants d'Autobus et d'Autocar (FBAA) calcul à intervalles réguliers un prix forfaitaire pour le transport régulier pour le compte du TEC et de la VVM (service De Lijn) Sur la base de ce prix de revient standard, l'Institut pour l'autobus et l'autocar calcule un indice des prix de revient qui reflète l'évolution du prix de revient dans les services réguliers
Service réguliers Wallon et Flamand
Depuis 2020, il n'existe plus de prix de revient standardiser pour le service régulier du TEC. Néanmoins, il existe une clause de révision semestrielle des prix des contrats de loueurs du TEC sur base de l'article 4 du contrat de l'OTW. Il a été convenu la mise en place d'une formule de révision des prix sur base annuelle pour faire évoluer cet index. En fonction de quatre paramètres à savoir : les prix dépendants du nombre de véhicules », « les prix dépendants du kilométrage commercial », « les coûts dépendants du temps de conduite commerciale » et « le prix de la structure d'exploitation ». Cette méthode d'indexation est utilisée par la Fédération Belge des exploitants d'Autobus et d'Autocar afin de faire évoluer les indices services réguliers wallon et flamand.